регулирующий Клапан давления топлива FORD FOCUS-регулятор давления топлива для CUMMINS IVECO
Договорная
Продаю
CER-Mandy whatsapp:+8613386901265
mandy(at）china-lutong(doc).net
#регулятор давления топлив
#Регулятор давления топлива Bosch
#Регулятор давления топлива RENAULT TRAFIC II
#регулятор давления топлива для CUMMINS IVECO
#Регулятор давления топлива КАМАЗ
#Регулятор давления топлива на Рено Трафик
На дизельных двигателях он оснащен электромагнитными клапанами подачи топлива в рампу высокого давления (более 100 бар, 10 МПа или 1500 фунтов на квадратный дюйм), в отличие от форсунок блока подачи топлива топливного насоса низкого давления (или форсунок). Дизели с системой Common Rail третьего поколения теперь оснащены пьезоэлектрическими форсунками для повышения точности с давлением топлива до 2500 бар.
Впрыск под высоким давлением обеспечивает преимущества в мощности и расходе топлива по сравнению с более ранним впрыском топлива при более низком давлении за счет впрыска топлива в виде большего количества более мелких капель, что дает гораздо более высокое отношение площади поверхности к объему. Это обеспечивает улучшенное испарение с поверхности капель топлива и, таким образом, более эффективное сочетание атмосферного кислорода с испарившимся топливом, обеспечивая более полное сгорание.
mandy(at）china-lutong(doc).net
#регулятор давления топлив
#Регулятор давления топлива Bosch
#Регулятор давления топлива RENAULT TRAFIC II
#регулятор давления топлива для CUMMINS IVECO
#Регулятор давления топлива КАМАЗ
#Регулятор давления топлива на Рено Трафик
На дизельных двигателях он оснащен электромагнитными клапанами подачи топлива в рампу высокого давления (более 100 бар, 10 МПа или 1500 фунтов на квадратный дюйм), в отличие от форсунок блока подачи топлива топливного насоса низкого давления (или форсунок). Дизели с системой Common Rail третьего поколения теперь оснащены пьезоэлектрическими форсунками для повышения точности с давлением топлива до 2500 бар.
Впрыск под высоким давлением обеспечивает преимущества в мощности и расходе топлива по сравнению с более ранним впрыском топлива при более низком давлении за счет впрыска топлива в виде большего количества более мелких капель, что дает гораздо более высокое отношение площади поверхности к объему. Это обеспечивает улучшенное испарение с поверхности капель топлива и, таким образом, более эффективное сочетание атмосферного кислорода с испарившимся топливом, обеспечивая более полное сгорание.
mandy